Дорожные покрытия - Импорт экспорт

Машина состоит из базового трактора БЕЛАРУС 320.4 и плужно-щёточного оборудования. Оснащена надежным итальянским двигателем «Lombardini» LDW1603/B3, сертифицированным по III-й ступени Директивы 2000/25/ЕС, отличительными особенностями которого являются: низкий уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах (соответствие стандартам Euro-3A) и высокая производительность при небольших эксплуатационных расходах. Предназначена для очистки улиц, площадей, дорог и тротуаров от свежевыпавшего снега, мусора, для планировки насыпного грунта и засыпки траншей и ям. Компактные размеры позволяют ему маневрировать между транспортом, работать на дворовых территориях, но при этом небольшая масса трактора не вызывает повреждений всех видов дорожного и тротуарного покрытия.

Базальтовая геосетка была специально разработана для армирования дорожных полотен автострад, обычных дорог, покрытий аэродромов. Дополнительная обработка позволяет продлевать срок эксплуатации дорожных покрытий – во многом благодаря снижению шансов на образование трещин, неизбежных при постоянных нагрузках от движущихся автомобилей, в результате естественного старения асфальта, значительных перепадов температур. Уложенная в соответствии с действующими нормативами геосетка обеспечивает высокую прочность покрытий, увеличивает временные промежутки между обязательными профилактическими ремонтами. Дополнительно сетки снижают толщину асфальтового полотна, благодаря чему уменьшается стоимость прокладки новых дорог и ремонта старых.

Антиблокировочная система устанавливается на автомобилях и автобусах с пневмоприводом тормозов и имеет две модификации: • АБС-Т - для самоходных транспортных средств, автомобилей, автобусов и т.д.; • АБС-П - для прицепного состава. При движении автотранспортных средств (АТС) электронный блок управления (ЭБУ) постоянно измеряет скорости всех подключенных к нему колес, а также их ускорение, и при превышении некоторых пороговых величин приводит в действие алгоритмы антиблокировочного регулирования. В течение регулирования путем целенаправленного изменения давления воздуха в тормозных камерах блок пытается предотвращать блокировку колес и поддерживать проскальзывание колес на уровне, обеспечивающем оптимальное сцепление с дорожным покрытием в данных дорожных условиях. Регулирование производится вплоть до скорости менее 10 км/ч, либо до момента, когда сам водитель прекратит торможение.